Интервью с экспертами

1. Какое направление страхования грузов, не связанное с экспортно-импортными операциями, вы считаете наиболее перспективным?

Генеральный директор СК "Пари" Александр Кудряков:

- Если считать перспективным рынок в первую очередь большой, то страховщикам интересен рынок нефти и нефтепродуктов, транспортируемых по магистральным трубопроводам. Поток нефти, бегущий по трубопроводам, распределяется так: пятьдесят процентов идет на экспорт, пятьдесят процентов доставляется на нефтеперерабатывающие комбинаты России. И доля внутреннего магистрального нефтяного потока составляет до десяти процентов от общего объема.

Другим перспективным направлением является страхование контейнеров. Объем контейнерных перевозок в России сейчас невелик, всего около одного процента от грузооборота, но он активно развивается. У этого рынка большие перспективы - в других странах на контейнерные перевозки приходится до десяти-пятнадцати процентов от грузооборота. Но рыночное, конкурентное развитие этих рынков затруднено, так как транспортная инфраструктура принадлежит монополистам.

Ведущий специалист отдела имущественного страхования СК "Природа" Андрей Ликинов:

- Учитывая расширение связей между субъектами РФ, рост производства и развитие сферы услуг, мы считаем, что наиболее перспективными направлениями в сфере страхования грузов являются страхование грузоперевозок продуктов пищевой промышленности, а также оргтехники, бытовой и сельскохозяйственной техники, автотранспорта. Эти направления мы считаем перспективными по причине роста продаж данных видов продукции и, как следствие, увеличения количества перевозок внутри страны.

Заместитель руководителя департамента Страхового альянса "Фиделити" Владимир Колошин:

- Наиболее перспективным направлением является страхование перевозок телекоммуникационного оборудования, что связано прежде всего с развитием мобильной связи на всей территории РФ. Достаточно перспективно страхование бытовой техники и радиоэлектроники, так как развиваются региональные торговые сети и возрастают потоки этих товаров из Москвы в различные города России.

Кроме того, появляется спрос на страхование перевозок дорогих продуктов питания импортного производства, а также спиртного в направлении из столицы в регионы.

Заместитель генерального директора Московской страховой компании Александр Федонкин:

- Для страховщиков с точки зрения объемов премии и оценки риска наиболее интересны регулярные партии грузов. В этом отношении показательно страхование ценностей: при заключении годового договора страхования известно количество машин, перевозящих денежную наличность, среднее количество поездок за день, маршруты перевозок и средняя стоимость перевозки, что дает возможность точно просчитать риск и оперативно заключить договор страхования. Несмотря на высокий уровень преступности в стране и имевшиеся случаи нападения на инкассаторов, страхование подобных перевозок в целом достаточно прибыльно для страховых компаний.

Начальник отдела страхования грузов московского филиала ОАО "ГСК 'Югория'" Игорь Кружалин:

- Кроме перевозимых по международным контрактам, а также импортных грузов есть еще несколько интересных для страховщиков направлений. Таковыми являются "акцизные грузы" (алкоголь, табак и так далее), а также перевозка бытовой техники, электроники и промышленных грузов.

Перспективно также страхование перевозок сырья, оборудования и, соответственно, страхование доставок конечного продукта до потребителей.

Председатель правления СОАО "Русский страховой центр" Дмитрий Извеков:

- Опыт работы нашей компании говорит о том, что существует ряд специальных программ, связанных со страхованием грузов, перевозимых внутри производственной кооперации, когда в создании одного образца военной или космической техники участвуют более ста предприятий, входящих в холдинг или в консорциум или же имеющих договорные отношения. Очень часто страховые программы предполагают существование различных зон ответственности на этапах транспортировки. Транспортировка по территории России и за границу предполагает разные условия, разные цены, разные правила страхования одного и того же груза на различных этапах. Поэтому важно стыковать условия и правила, они должны были примерно идентичны, чтобы клиент понимал: его груз застрахован и одинаково защищен.

2. Насколько остро стоит проблема мошенничества в страховании грузов?

Ведущий специалист отдела имущественного страхования СК "Природа" Андрей Ликинов:

- Несомненно, в настоящее время существует проблема страхового мошенничества в страховании грузов, так же как и в остальных видах страхования. Основными методами борьбы с мошенничеством остаются участие службы безопасности страховой компании в расследовании страховых случаев, а также создание единой базы страховщиков, позволяющей выявлять недобросовестных страхователей.

Заместитель руководителя департамента Страхового альянса "Фиделити" Владимир Колошин:

- Проблема мошенничества достаточно актуальна и в этом виде страхования, хотя и в меньшей степени, чем в автостраховании. Ведь страхование грузов в основном связано с корпоративными клиентами - проверенными и надежными. При страховании разовых перевозок новых клиентов компания принимает ряд упреждающих мер, позволяющих минимизировать риск мошенничества.

Заместитель генерального директора Московской страховой компании Александр Федонкин:

- Проблема стоит довольно остро, так как грузы могут быть направлены в такие уголки, где сложно найти специалистов, чтобы провести экспертизу страхового случая. Для уменьшения рисков возможного умысла со стороны страхователей, безусловно, не следует страховать кого попало. Но важнее детально прописать в условиях договора страхования процедуру урегулирования убытков, включающую перечень действий и документов, необходимых для доказательства факта и размера убытка. В МСК в этих целях к договору прикладывается инструкция о порядке заявления претензий по случаям причинения ущерба грузам при их транспортировке.

Начальник отдела страхования грузов московского филиала ОАО "ГСК 'Югория'" Игорь Кружалин:

- Крайне часто легко реализуемые товары, такие как сигареты, алкоголь, бытовая техника, отделочные материалы, попадают в поле зрения преступных сообществ.

Особенно остро этот вопрос встал в прошлом году. Мошенничество с подставными машинами, а также сговор преступников с лицами, участвующими в перевозке грузов (водителями, охранниками), доставили немало хлопот специалистам страховых компаний. Бывали в практике и такие случаи, когда мошенническим путем получить возмещение пытался сам страхователь, но сегодня такие случаи редкость.

В связи с этим страховщики сегодня учитывают особенности страхования грузов при их передвижении по территории РФ, при котировке ставок страховой премии, а также возможность приема разных категорий грузов на страхование.

Председатель правления СОАО "Русский страховой центр" Дмитрий Извеков:

- По первому образованию я - военный юрист, у меня около десяти лет следственной практики, в том числе и по вопросам мошенничества. Поэтому я могу дать абсолютно квалифицированное заключение и с точки зрения страховщика, и с точки зрения прокурорского работника, имеющего соответствующий опыт в расследовании и квалификации подобного рода дел. Основные формы страхового мошенничества, с которыми пришлось столкнуться нашей компании, связаны с фальсификацией крупных страховых случаев, подделкой документов, а также с сокрытием важных сведений при оформлении страхового договора. В частности, были случаи мнимого угона грузовых трейлеров с грузом на сумму более миллиона долларов, который потом спокойно продавался в торговых точках клиента-заявителя, подделки документов о якобы соответствующих договору условиях хранения груза, которые на самом деле были грубейшим образом нарушены, а также заявления о происшедшем страховом событии, которое само по себе имело длящиеся причины. В случае, когда явно усматриваются умышленные признаки преступления, когда имеет место явная фальсификация страхового случая, уничтожение имущества с целью получения выплаты от страховщика, необходимо ставить вопрос об информировании правоохранительных органов и возбуждении уголовного дела.