Средний класс на рынке автомобилей в 2001-2005 гг.
Домохозяйства среднего класса в достаточно высокой степени удовлетворили свои потребности в бытовой технике и мебели. В ближайшие годы спрос у представителей среднего класса переместится на рынок автомобилей, в том числе импортных - данная гипотеза полностью подтвердилась в ходе исследования "Средний класс России на рынке автомобилей 2001-2005".
Доля среднего класса на российском автомобильном рынке всего лишь за 2 года возросла с 35-40% до 57-64%. В настоящее время средний класс стал ключевым потребителем на этом рынке. Рост количества автомобилей в сегменте среднего класса обусловлен прежде всего ростом численности самого среднего класса, хотя доля владельцев автомобилей среди представителей среднего класса за четыре года исследования остается практически неизменной - как минимум одно транспортное средство имеется у 57% семей среднего класса, а 12% сообщили о том, что являются владельцами 2 машин.
Автомобиль является вторым по значимости финансовых затрат объектом в структуре потребления представителей среднего класса и, безусловно, статусным предметом для большинства представителей среднего класса.
Исследование дает ответ о совокупном объеме первичного и вторичного автомобильных рынков в сегменте среднего класса, об оснащенности семей автомобилями, о структуре автомобильного парка, о планируемых и осуществленных расходах на покупку автомобиля в зависимости от значимых факторов - пол, возраст, доход, регион, образование, семейное положение, социальный статус, планы по приобретению нового или подержанного автомобиля, марка желаемого автомобиля, комплектация и др.
Так, например, в общей структура автопарка среднего класса превалируют автомобили отечественных марок, но их доля постоянно снижается и замещается иностранными автомобилями. Лидером среди иномарок у представителей среднего класса стала Toyota, но она постепенно теряет свои позиции. Далее идут сразу несколько иномарок - Opel, Nissan, BMW, Audi и Volkswagen.
Автопарк среднего класса существенно "моложе" российского автопарка в целом. Около 35% автомобилей, имеющихся у представителей среднего класса, относительно новые, 45% имеют "средний срок службы", и лишь 20% старые (выпущены в 1996 году или ранее).
В одной из глав подробно рассматривается процесс выбора автомобиля и факторы, влияющие на принятие решения. Оказывается, репутация марки находится только на пятом месте. Определяющими же названы надежность, цена и доступность запасных частей - именно в таком порядке. Все большее влияние приобретает и место продажи автомобиля.
Как часто представители среднего класса меняют машину? Сколько в среднем тратят на приобретение автомобиля? Какие несут расходы сверх стоимости покупки в течение первого года эксплуатации?
Только 20% владельцев автомобилей не тратили дополнительных денег на "доводку" новой машины. На модернизацию приобретенных автомобилей в 2004 году средний класс потратил не менее 1 миллиарда долларов. На содержание своего автомобиля ("расходы владения"): бензин, покрышки, мойка, стоянка, мелкий текущий ремонт и т.д. - представители среднего класса в 2004 году тратили в среднем около 950 долларов за год, а в целом 8-9 миллиардов долларов.
|
Facebook
