Тенденции и перспективы отдельных секторов рынка
Основная доля нового бизнеса в 2006 году пришлась на сегмент лизинга железнодорожного тягового и подвижного состава, лизинг грузового и легкового автотранспорта. Указанные сегменты почти удвоили свою долю на рынке по сравнению с 2005 годом, и в совокупности составляют 47% рынка лизинга (см. график 5).
График 5
Распределение нового бизнеса по сегментам рынка
|
"С ростом определённости и позитивных ожиданий среди независимых операторов и предприятий-собственников железнодорожного подвижного состава в 2006 году достаточно широкий круг лизинговых компаний начал работать в сегменте финансовой аренды подвижного состава, — говорит Юрий Малинин, заместитель генерального директора ОАО "Росдорлизинг". Для этого от лизингодателя требовались лишь готовность к крупным сделкам с минимальным авансом и способность контролировать перемещение предмета лизинга в общероссийском масштабе. Компания "Росдорлизинг" разработала лизинговую программу для этого сегмента с конкурентными условиями. Также "Росдорлизинг" приступил к работе с воздушно-транспортными судами и аэродромной техникой, и мы знаем, что в прошедшем году аналогичное событие ознаменовало деятельность нескольких других участников рынка".
"В 2006 году продолжили активное развитие операции лизинга подвижного железнодорожного состава и лизинга автотранспорта, — говорит Антон Борисевич, генеральный директор ОАО "ВТБ-Лизинг". — Для нашей компании наиболее значимыми проектами в указанных сегментах явились сделки с ОАО "РЖД" и ГУП МО "Мострансавто". Развитие операций по лизингу автотранспорта для ОАО "ВТБ-Лизинг" было связано с активным участием в крупных совместных проектах с органами исполнительной власти регионов Российской Федерации. В рамках данных проектов осуществлялась замена и расширение парка автотранспорта, обслуживающего пассажирские транспортные перевозки. Ситуация в данном сегменте рынка остается благоприятной для лизинговых компаний, так как парк пассажирского автотранспорта во многих регионах сильно изношен и региональные власти готовы активно содействовать процессу его обновления, поскольку заинтересованы в более высоком качестве предоставляемых населению транспортных услуг. ОАО "ВТБ-Лизинг" планирует активно развивать лизинговую деятельность в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта, опираясь на успешный опыт проведенных сделок в 2006 году".
Объем нового бизнеса на сегменте лизинга автотранспортных средств составил в 2006 году около 95 млрд.руб. или 3,5 млрд.долл., прирост показателя за год в абсолютном выражении — примерно 1,7 млрд.долл. (более 50%).
Существенный рост показал сегмент энергетического оборудования что связано с ростом потребности предприятий в самостоятельной электрогенерации а также с развитием программ частно-государственного партнерства. В рамках таких программ, например, при участии ХМЛК "Открытие" в 2006 году началось осуществление крупной сделки по поставке гидроагрегатов и другого оборудования для Бурейской ГЭС. "Мы наблюдаем на рынке повышение интереса к механизмам частно-государственного партнерства, — комментирует Сергей Кравченко, генеральный директор ХМЛК "Открытие". Компания уже успешно участвовала в подобных проектах, например, когда совместно с Администрацией ХМАО и лизингополучателем — компанией "Уралсвязьинформ" была проведена телефонизация более 60-ти населенных пунктов ХМАО. Значимым явлением на рынке также стало развитие дополнительных услуг в рамках договоров лизинга, вроде обеспечения строительства, проведения проектных работ, различного консультирования и много другого из того, что мы претворяли в жизнь вместе с нашими клиентами и партнерами".
График 6. Распределение нового бизнеса по регионам РФ
|
 |
 Дальневосточнй - 5,63% |
 Южный ФО - 3,59% |
 Уральский ФО - 7.85% |
 Сибирский ФО - 9.28% |
 Приволожский ФО - 11.46% |
 Северо-Западный ФО (за исключением Санкт-Петербурга) - 2.54% |
 Санкт-Петербург - 9.40% |
 Центральный ФО ( за исключением Москвы) - 9.18% |
 Москва - 41,47% |
В 2006 году многие компании стали расширять географию своего бизнеса в целях диверсификации портфеля. "Конкуренция стала жестче, многие столичные компании пришли в регионы, и если основные условия работы лизинговых компаний являются более или менее равными (имеется в виду, например, доступ к ресурсам), то на первый план конкурентных преимуществ выходят профессионализм команды и скорость принятия решения, а также грамотное продвижение услуг на рынке лизинговых продуктов", — говорит Сергей Дацко, генеральный директор ООО "Титан-Лизинг".
Несмотря на приход новых лизинговых компаний в регионы, доля Москвы в общем объеме лизинговых сделок увеличилась почти на 15% по сравнению с 2005 годом, при этом снизилась доля Центрального ФО (-4%), Сибирского, Приволжского и Южного округов.
Источники финансирования сделок
В условиях взросления рынка изменяются характеристики лизинговых сделок, проекты становятся более сложными по структуре, растет конкуренция, удлиняются сроки сделок. 2006 год, по словам представителей многих компаний, стал годом снижения маржи по лизинговым сделкам. Все это вынуждает лизинговые компании предлагать клиентам новые программы, ускорять систему рассмотрения заявок при минимальном пакете запрашиваемых документов, а также диверсифицировать источники финансирования деятельности и искать более дешевые источники "длинных" денег. Для этого используется зарубежное финансирование, а также выпуск векселей и облигаций.
График 8. Структура источников финансирования лизинговых сделок в 2006 г.
|
 |
за счет кредитов зарубежных финансовых институтов-неакционеров - 10% |
| за счет кредитов российских банков-неакционеров - 46% |
| за счет кредитов и займов от акционеров-нерезидентов - 7% |
| за счет кредитов и займов от акционеров-резидентов - 16% |
 за счет иных источников финансирования - 1% |
| за счет собственных - 10% |
| за счет эмиссии облигаций - 4% |
| за счет выпуска векселей - 2% |
| за счет кредитов и замов иных организаций-нерезидентов - 1% |
| за счет кредитов и займов инфх организаций-резидентов - 3% |
Одной из важных тенденций 2006 года стал поиск новых источников финансирования. При сделках с импортируемым оборудованием или техникой всё большее число российских лизинговых компаний привлекает аккредитивы западных или японских экспортных страховых агентств под гарантии российских банков. В 2006 году наметилась тенденция прямого выхода наиболее активных участников рынка на международные рынки капитала. Это делает российские лизинговые компании более конкурентоспособными в сравнении с иностранными лизингодателями, так как нивелируется их основное преимущество — дешевые ресурсы. При этом знание российской специфики и особенностей российских лизингополучателей по-прежнему остаётся сильной стороной отечественных операторов рынка.
Наибольшую долю в источниках финансирования деятельности лизинговых компаний все еще занимают кредиты банков. В то же время все чаще для привлечения ресурсов используются облигационные займы. Пока объем финансирования на рынке с помощью облигаций составляет чуть более 4%, однако, по нашим прогнозам, в 2007 году его доля может удвоиться. Выпуск облигаций — удобная альтернатива банковскому финансированию лизинговых сделок. Привлечение средств с фондового рынка является долгосрочным и, как правило, более дешевым способом финансирования деятельности компании, не влекущим за собой зависимость ее бизнеса от кредиторов и способствующим повышению ликвидности проводимых операций.
Обсудить на форуме
|
Facebook
