Проблемы российской гражданской авиационной промышленности

Целью настоящего исследования является оценка основных тенденций и перспектив развития российской гражданской авиационной промышленности. В аналитическом обзоре освещены следующие вопросы:

тенденции развития рынка авиаперевозок и состояние парка гражданских самолетов в России;

тенденции и перспективы развития гражданской авиационной промышленности;

направления реформирования гражданской авиационной промышленности;

дана краткая характеристика ведущих самолетостроительных компаний России (реквизиты, руководство компании, владельцы, текущие проекты в области гражданского самолетостроения структура компании), рассмотрены крупнейшие сделки по слияниям и поглощениям .

В исследовании были использованы материалы Министерства промышленности и энергетики РФ, Министерства транспорта и связи РФ, Федеральной службы государственной статистики, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта, Федерального агентства по промышленности, а также базы данных Рейтингового агентства "Эксперт-РА и материалы прессы.

Содержание исследования:
Резюме
1. Рынок авиаперевозок
1.1. Тенденции развития рынка авиаперевозок
1.2. Состояние парка гражданских самолетов
2. Тенденции развития гражданского авиастроения
2.1 основные тенденции в производстве гражданской авиатехники
2.2. Состав и структура отрасли
2.3. Реализуемые проекты в области гражданского самолетостроения
3. Перспективы развития гражданского авиастроения
3.1. Структурная перестройка
3.2. Производственная политика
Приложение:
Ведущие разработчики гражданских самолетов (туполев, ильюшин, яковлев, сухой, миг, бериев)
Ведущие производители гражданских самолетов (авиастар-сп, васо, капо, иркут, кнаапо)

Таблицы и графики:
Рис. 1.1.1 Объем пассажироперевозок и грузооборот авиационного транспорта в 1995-2004 гг.
Рис. 1.1.2 Объем пассажироперевозок авиационным транспортом на внутренних и международных авиалиниях в 1995-2004 гг., млрд пасс.км
Рис. 1.1.3 Динамика пассажироперевозок авиационным транспортом в 1995-2004 гг.,% к 1994 г.
Рис. 1.1.4 Динамика пассажироперевозок в России в 2004 г., % к 2003 г.
Рис. 1.1.5 Перевозки пассажиров воздушным транспортом в 1995-2004 гг., млн чел.
Рис. 1.1.6 Количество эксплуатантов воздушных судов в 1995-2004 гг., единиц
Рис. 1.2.1 Наличие гражданских воздушных судов в России в 1995-2004 гг., тыс. ед.
Таблица 1.2.1 Структура парка гражданских воздушных судов в России
Рис. 1.2.2 Структура российского парка магистральных и региональных самолетов в 2004 гг., %
Таблица 1.2.2 Поставки новых самолетов с российских заводов-изготовителей в 2003-2004 гг., шт
Рис. 2.1.1 Производство гражданских самолетов в России в 2003-2004 гг., шт.
Таблица. 2.1.1 Основные производители гражданских самолетов в России в 2003 г., штук
Рис. 2.1.2 Поставки новых самолетов с российских заводов-изготовителей в 1995-2004 гг., шт.
Рис. 2.2.1 Структура собственности в российской авиационной промышленности, %
Таблица 2.3.1 Типы гражданских самолетов, построенных на российских и украинских заводах для России в 2002-2003 г., шт.
Таблица 3.1.1 Целевая организационная структура авиационной промышленности
Таблица 3.1.2 Этапы создания объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)
Таблица 3.2.1 Компоненты перспективной продуктовой политики в гражданском самолетостроении.