ОАО "Аэрофлот" выступает за расширение модельного ряда самолетов "Суперджет". Об этом заявил гендиректор авиакомпании Валерий Окулов, выступая на круглом столе "Авиастроительный кластер: инвестиционная стратегия реформ". По его словам, "Аэрофлот" уже в 2007 году начнет выведение из эксплуатации самолетов типа Ту-134, которые с 2008 г. будут заменяться на самолет "Суперджет-100". Кроме того, к 2010 г. "Аэрофлот" планирует вывести из эксплуатации самолеты типа Ту-154. Отечественный аналог для их замены - МС-21 - будет готов, по словам Окулова, только к 2015 г. В этой связи намечается проблема восполнения авиапарка, которая может быть решена за счет зарубежной техники типа A318/319 или "Боинг-737". В качестве альтернативы Окулов назвал расширение размерности самолетов "Суперджет-100" до 120-130 мест. Сейчас "Гражданские самолеты Сухого" разрабатывают "Суперджет" в комплектации на 110 мест. Гендиректор "Аэрофлота" считает целесообразным также выпускать "Суперджет" с меньшим количеством пассажирских кресел - около 70 мест, так как, по его словам, существует много направлений, где необходим не большой объем самолета, а частота полетов. По данным АРМС-ТАСС, в настоящее время проект "Суперджет" включает две модели - базовую на 95 пассажиромест и укороченную - на 75 мест. Именно в варианте на 95 мест ГСС имеет твердые контракты от четырех заказчиков на поставку 61 самолета. Сейчас компания по запросу заинтересованных авиаперевозчиков проводит технико-экономическое обоснование целесообразности производства 110-местной версии "Суперджет". В ходе круглого стола Окулов также обратил внимание, что у его авиакомпании существует большая потребность и в самолете вместимостью 250-300 пассажиров, который заменил бы лайнеры Ил-86. По словам главы "Аэрофлота", Ил-86 был наиболее удачным в коммерческом отношении проектом отечественной авиации. "Однако он был загублен собственным КБ в угоду развития самолета Ил-96", - добавил Окулов.
Источник: ИТАР-ТАСС (АРМ-ТАСС, «ПРАЙМ-ТАСС»)