Профильные министерстваМинпромторг, Минфин и Минэкономразвития согласовали проект правительственного постановления, расширяющего программу субсидирования лизинговых ставок для покупателей речных судов отечественного производства. Об этом сегодня сообщил заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров. Действующий с 2008 г. порядокРегулируется постановлениями правительства РФ от 22 мая 2008 г. № 383 и от 2 апреля 2009 г. № 295, а также приказом Минпромторга №327 от 28 апреля 2009 г. предусматривает дотирование 2/3 ставки на срок до трех лет. Новации сделают лизинг российских судов практически бесплатным: государство будет субсидировать 90% ставки на срок до 7–8 лет. Но действовать такой порядок будет только до конца 2011 г.
Дмитрий Мироненков, заместитель гендиректорапо гражданскому судостроению Объединенной судостроительной компании (ОСК), говорит, что лимит субсидий, выделенных государством на 2008–2010 гг., выбран практически полностью. В бюджете на эти цели было заложено более 60 млрд руб.
По данным Росстата, в 2006 г. в России было построено 167 речных гражданских судов, в 2007 ? 206, в 2008 ? 212. В прошлом году производство выросло еще на 45,5%. Однако коммерческого флота было выпущено только 30 единиц. По подсчетам Минпромторга, ежегодно необходимо спускать на воду около 800 судов, только чтобы восполнить выбытие изношенных кораблейВ ближайшие 10 лет из 9,5 тыс. действующих судов будет списано не менее 8 тыс..
В ОСК расширение государственных субсидий приветствуют, но просят о дополнительных мерах поддержки. Госкомпания, консолидировавшая основные активы в отечественном судостроении, хочет свести на нет конкуренцию с зарубежными верфями. Мироненков считает, что государство должно запретить эксплуатацию на внутренних водных путях судов иностранного производства. В ОСК ссылаются на зарубежный опыт: подобный режим в течение последних 80 лет действует в США.
Анна Бажина